升降平臺-市場上高架作業(yè)平臺80%的銷售量主要來自設備租賃公司。高空作業(yè)平臺為提高升降平臺的機動性，將升降平臺固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降平臺的升降功能。以適應廠區(qū)內外的高空作業(yè)。 廣泛應用于賓館、大廈、機場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業(yè)；也可作為臨時性的高空照明、廣告宣傳等。液壓登車橋在出廠前均已檢修調試，各項技術指標均已達到設計要求，使用時只需要接通地線。液壓電器系統(tǒng)不需調整。小型升降平臺根據使用要求，可配置附屬裝置，進行任意組合，如固定式升降平臺的安全防護裝置；電器控制方式；工作平臺形式；動力形式等。各種配置的正確選擇，可最大限度地發(fā)揮升降平臺的功能，取得最佳的使用效果。 主要用于施工中替代腳手架，占租賃業(yè)務的70%以上。 租賃公司的銷售人員精通施工，能夠快速準確地計算建設項目腳手架的使用成本和工期，并與施工企業(yè)進行溝通。 說明采用自行式架空作業(yè)車可以節(jié)約大量的成本和時間，從而促進了自行式架空作業(yè)車租賃市場的快速發(fā)展。 從以上數據可以看出，自行式高空作業(yè)車在國際市場上的銷售量和發(fā)展速度都是巨大的，如加拿大Skyjack公司在2005年和2006年沒有進入工程機械公司前50名，而在2007年躍入工程機械公司前50名。 主要是生產剪刀式自行式高空作業(yè)平臺、曲臂和直臂自行式高空作業(yè)平臺，年銷售收入達4.82億美元。 2007年，在中國前20大工程機械制造商中，沒有一家將移動式航空平臺（>車載和自行式平臺）作為主要產品。 只有徐工集團和中聯集團生產的車載高海拔作業(yè)平臺數量較少，車載高海拔作業(yè)平臺的銷售份額很小，甚至可以忽略不計。 據權威部門統(tǒng)計，2004年全國高空作業(yè)平臺總產值為3.64億元，生產高空作業(yè)平臺2500臺，高空作業(yè)車輛800輛。 2007年，車載高空作業(yè)車銷售量約為1500～2000輛。 桅桿和剪刀是國內移動高空作業(yè)平臺銷量最大的，有自行式、手推式和電池式車輛。 國內生產高空作業(yè)平臺的廠家很多，但很多都規(guī)模較小，生產規(guī)模和標準較低。 生產規(guī)模較大的有杭州賽奇等。

升降平臺——相比之下，我國高空平臺的使用范圍也非常狹窄，使用的動力更多，路燈、交通、景觀等部門。國內大多數廠家的用戶集中在車站、地鐵、商店、工廠、供電、路燈等行業(yè)，其他市場遠遠沒有開采和培育出來。高空機械較少用于有前途的電信和有線電視系統(tǒng)。特別是利用高空作業(yè)平臺在建筑物施工中替代某些腳手架施工和建筑物外墻表面裝飾、清潔和維護等，以及用于風力發(fā)電站、船舶、飛機等大型設備的維護和檢查，是很有前途的。目前，所有的高空作業(yè)平臺都是由用戶自己購買的。高空作業(yè)平臺租賃市場尚未形成。只是在北京、上海、廣州等發(fā)達地區(qū)，一些租賃公司從事高空作業(yè)平臺租賃業(yè)務，數量和品種都很少，沒有大規(guī)模使用的氛圍和條件。這主要與國內安全法規(guī)的不足有關。由于中國缺乏空中作業(yè)的法規(guī)，許多地方經常使用升降機來吊運人們從事空中作業(yè)。這在國外的發(fā)達國家是被法律禁止的。